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5 novembre 2018 1 05 /11 /novembre /2018 13:16

Dans la série "On nous prendrait pas pour des cons ?", nous vous présentons aujourd'hui : la voiture électrique.

Il faut parfois des millions d'euros et des années, pour créer, construire, finaliser avec des équipes d'ingénieurs, d'ergonomistes, de stylistes, de modélistes, de marketing, pour enfin mettre sur le marché des véhicules polluants.

La première voiture électrique date de 1834, et la « Jamais Contente » de Camille Jenatzy, bat le record de vitesse en 1899 en dépassant les 100 km/h.

Madame Coqueline Courrèges depuis des années - après avoir présenté en 1968 une voiture électrique à l'occasion d'un défilé de mode -, arrive avec une petite équipe à construire 4 prototypes de voitures électriques en 7 ans, entre 2002 et 2009 :

- en 2002, la Bulle

- en 2004 la EXE

- en 2006 la Zooop

( cette dernière a une vitesse de pointe de 180 km/h et une autonomie de 450 kms )

- en 2009 la 17.71 ( vitesse de pointe de 220 km/h )

Et tout cela dans un petit atelier et avec une équipe réduite ! ?

Voir ci-dessous les liens de trois vidéos :

 

Présentation de la voiture électrique

 

 
La Zooop par Coqueline Courrèges

 

Les voitures électriques de chez Courrèges

 

 

Ci-dessus, la dernière de chez Citroën

en partenariat avec Courrèges;

cela donne la e-Méhari, sortie en

édition limitée de 61 exemplaires

à 25 000 euros l'unité en 2017.

Alors pourquoi les grands constructeurs automobiles ne s'investissent pas plus dans ce concept, ou, quand ils le font comme Renault par exemple avec la Zoé ( celle-ci n'ayant qu'une vitesse de pointe de 135 km/heure pour une autonomie maximum de 350 kms. ) la vendent encore à plus de 23 000 euros après en avoir vendu plus de 100 000 exemplaires depuis 2012 ?

Ne cherchez plus; la réponse se trouve dans les photos suivantes :

 

 

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